Az előző bejegyzést  kicsit megspékelném egy kis történelemmel,mert hátha nincs mindenki képben ezen motor múltjával.

Tizenöt év alatt a motor nem kevesebb, mint 155 diadalt aratott a Forma-1-ben!

Hiába Amerikai már csak Amerika. A Ford, mint a világ egyik legnagyobb autógyára, a hatvanas évek végig nem nagyon érdeklődött a Forma-1 iránt. Neki nem a Forma-1 az autósport királykategóriája és kész. Voltak azonban kis csapatok, akik egy-egy Ford motorral próbálták megoldani a versenyautójuk meghajtását, ilyen volt a Stebro is.

A Honda kiválása után a szervezők megijedtek, hogy elnéptelenedik a rajtrács, ezért kitalálták, hogy un. low-budget csapatok is indulhatnak. Ez annyit tesz, ha évi 33 millió eurónál kisebb költségvetéssel beérik 1 évben, akkor olyan motorral futnak, amilyennel tudnak. De ki tud ilyen szűk költségvetésből erőforrást fejleszteni, nyilván senki sem. Tudják ezt a jelenlegi gyártók is, ezért nem is akarnak az új csapatoknak motort biztosítani. És itt jön a képbe a legendás Cosworth.

Diffúzor, kers, vizsgálat, óvás, kicsúszás, Brawn-Mercedes, Button, Hamilton, büntetés, rajthely, döntés, másodpercek. Szavak a teljesség igénye nélkül, amelyek meghatározták a hétvégét, és talán meghatározzák majd az idényt is. Nézzük a hétvégé (vég)eredményét.

Módosított végeredmény:

A világbajnoki pontverseny állása (1 verseny után, még 16 van hátra):

Brit lapinformációk szerint a Williams panaszt emelt az Ausztrál Nagydíj időmérője után a Ferrari és a Red Bull-Racing autói miatt a Nemzetközi Automobil Szövetségnél.

Óriási botrány van kialakulóba, hiszen nem sokkal ezelőtt a Toyota két versenyzőjének, Timo Glock-nak, és Jarno Trulli-nak szabtak ki súlyos büntetést, a szabálytalan flexibilis szárnyak miatt.

Ennek értelmében törölték a japán gyártó F1-es csapatnának az időmérő eredményeit.

Most pedig Sir Frank Williams csapata találta szabálytalannak a Ferrari F60, és a Red Bull-Racing RB5-ös gépét.

Vajon az óvások idénye lesz a 2009-es a Forma 1-ben? Az biztos, hogy már az első időmérő edzésen nagyban hozzájárult a végeredményhez egy-egy szabálytalan alkatrész és egy váltócsere. Hamilton megint kapaszkodhat, de a többi "nagy" is a mezőny közepéről indulhat. A Brawn-Mercedes aratott. Vajon az új diffúzor az oka? Jöhetnek a kommentek.

Végső rajthelyezések:

1. sor:

Jenson Button (brit) Brawn-Mercedes 1:26,202 perc

Rubens Barrichello (brazil) Brawn-Mercedes 1:26,505

2.

A második edzés igen mozgalmas volt az Albert Parkban, ahol a csapatok nem spóroltak a körökkel, és mindent megtettek azért, hogy a lehető legjobban felkészítsék autóikat a hétvége további részére.

A tréning elején a Toyota duója, Jarno Trulli és Timo Glock állt az élre, majd Rosberg vette át a vezetést az edzés harmincadik percében 1:26.293-as idejével. A Williams német versenyzője ezt követően 1:26.142-es időt repesztett, majd visszatért a boxba új gumikért, amiken 1:26.053-as kört ment, mellyel meg is szerezte az első helyet.

2009 március 29-én startol az 59. F1 világbajnokság, vagy ahogy mondani szokás, a száguldó circus. A hivatalos, és mai formájában menő forma 1 tehát most ünnepli 59. születésnapját. Embernek szép kor, de sportnak azért még gyerek!

Még csak Grand Prix Motor Racing-nek nevezték hivatalosan, a Le Mans-ban megrendezett autóversenyt, amikor rögtön elsőre egy magyar származású pilóta, bizonyos Szisz Ferenc volt a leggyorsabb. Szóval az ős Forma 1-et is magyar nyerte...

A Nemzetközi Automobil Szövetség sportfelügyelői négyórás tanácskozás után úgy döntöttek, hogy a szabályoknak teljes mértékben megfelel a Brawn GP, a Toyota, és a Williams diffúzora, így mindhárom csapat részt vehet a hétvégi Ausztrál Nagydíjon.

Miután a sportfelügyelők közel négy órán át tárgyaltak az óvást benyújtó csapatokkal, az FIA megerősítette, hogy a stewardok szabályosnak találták a vitatott diffúzorokat.

A Ferrari, a Renault, és a Red Bull Racing csütörtök délután, a gépátadást követően lépett fel a szóban forgó három csapat ellen, mert meggyőződésük, hogy szabálytalan a diffúzor elrendezésük.

Kedden visszavonta a FIA, azt a pontozási rendszert, miszerint az nyeri a világbajnokságot, aki a legtöbb futamon az első helyen szerepel.  A Nemzetközi Automobil Szövetség, Motorsport Világtanácsa (WMSC) múlt héten döntött erről a rendszerről, de a Forma-1-es csapatok szövetsége (FOTA) már akkor jelezte, hogy az ötlet irreális. Bár benyújtottak egy új pontozási rendszerre régebben is egy javaslatot, mégis a Bernie Ecclestone által is szorgalmazott új ötletet támogatta a FIA.

Raikkönennek fekszik a Ferrari idei versenygépe

Kimi Raikkönen bevallotta, az F60 már most sokkal jobban fekszik vezetési stílusának, mint elődje, a tavalyi modell, ezért is várja magabiztosan a hétvégi szezonnyitót, ahol reményei szerint minden esélye meglesz arra, hogy harcba szálljon a győzelemért.

A finn versenyző számára borzalmasan sikerült a tavalyi év, amit az is bizonyít, hogy a szezon negyedik állomásának helyet adó Spanyol Nagydíj óta egyszer sem állhatott fel a dobogó legmagasabb fokára, miközben csapattársa, Felipe Massa az utolsó pillanatokig harcban volt a bajnoki címért.

A Hondából Brawn GP lett, miután a technikai igazgató, saját maga vált a befektetővé. A bázis megmaradt, az új autó amúgy is készült, motort a Mercedes szállítja. A Barcelonai teszten már cipóra is verték a nagyokat, nem kis meglepetésre, és most Jerezben is az élre álltak. A McLaren, a Ferrari, és a többi élmenő is döbbenten nézik a fejleményeket, bár azért jelent valamit, hogy Ross Brawn okolható anno Schumacher sikereiért is!

Jenson Button több mint egy másodperccel jobb Lewis Hamiltonnál, és a McLaren háza tájáról már hallható, hogy tulajdonképpen az autó még nem tökéletes.