[url=http://buy-viagra.date/]buy viagra[/url] [url=http://atarax.mom/]atarax[/url] [url=http://buyrimonabant.in.net/]buy rimonabant[/url] [url=http://trazodone100mg.webcam/]trazodone hydrochloride 100 mg[/url] [url=http://buytrazodone.eu/]buy trazodone[/url]

Vlagyimir Putyin orosz kormányfő és a Forma-1 jogtulajdonosa, Bernie Ecclestone csütörtökön aláírta a szerződést, melynek értelmében a 2014-es szezontól kezdve a téli olimpiára készülő orosz városban, Szocsiban is rendeznek F1-es futamot.

 

Régóta téma egy esetleges orosz Forma-1-es futam, és a sorozat nagyura, Bernie Ecclestone is mindent elkövetett annak érdekében, hogy Oroszországban is legyen egy állomása a világjáró szériának, ám eddig nem sikerült tető alá hozniuk a szerződést.

Imádja a szuzukai pályát a Williams veterán brazil pilótája, aki hét éve már nyert itt futamot

Rubens Barrichello: „Optimistán várom a hétvégét!”

 

Budapest, 2010. október 05. Az idei Forma-1-es világbajnokság egyik legizgalmasabb futama következik a nyolcas pályarendszerű szuzukai ringen. Rubens Barrichello úgy véli, egyik kedvenc pályáján újfent odaérhet a pontszerzők közé. A veterán brazil versenyző sikeres szerepléssel még közelebb kerülhet az összetett pontversenyben az előtte álló Michael Schumacherhez és Adrian Sutilhoz.

 

Egy kör a Hungaroringen Kiss Pál Tamással, a HELL Racing Team Formula-Renault versenyzőjével

„A tizenegyes kanyar a kedvencem!“

Amikor pár héttel ezelőtt egy magyar fiú 16 előzést mutatott be a World Series by Renault rendezvény keretein belül a mogyoródi aszfaltcsíkon, és az utolsó helyről rajtolva végül a 9. helyen végzett a Renault-2000-es kategória Európa Kupa futamán. A 19 éves magyar reménység vállalkozott arra, hogy autóban ülve bemutatja a magyar pályát.

Idén is lesz World Series by Renault, rövidítve WSR a Hungaroringen! Ez már a negyedik alkalom, hogy a rangos esemény ellátogat a magyar pályára, ami nem is meglepő, hiszen tavaly már 180 ezren kíváncsiak voltak az autósport csúcskategóriájára.

Gyorsan leszögezzük, hogy ez nem afféle „szakbarbár”, kizárólag csak a benzingőzért rajongó megszállottaknak szóló rendezvény, hanem egyben olyan családi hétvége is, ahol nemtől, kortól függetlenül mindenkinek szóló programok várják a Hungaroringre látogatókat 2010.

Raikkonen menedzsere már cáfolta ezt a plátykát, de Brazil Nagydíjon újra szárnyra kapott, hogy Webber helyére ül a finn világbajnok. Christian Horner a Red Bull csapatfőnöke, viszont ismét határozottan cáfolta ezt a híresztelést:

"Ez a pletyka egyszerűen nem is létezik a csapatunk számára. Mi és Mark is tudja, hogyan is állunk a jövő évvel kapcsolatban. Nagyszerű csapatjátékos, nagyon elégedettek vagyunk a teljesítményével, nem kérdéses, hogy jövőre is Sebastian Vettel és Mark Webber lesz a versenyzőnk."

Miután a Brazil Nagydíj időmérőjén Vitantonio Liuzzi apró darabokra törte a Force India autóját, meglepődve tapasztalta, hogy nem tudja visszatenni a kormányt miután kiszállt. Szerencsére nem sérült meg, és a szabályoknak megfelelően éppen vissza akarta helyezni a kormánykereket amikor elképedve tapasztalta, hogy az egyik marshall angolosan távozni készül, a mintegy 8 millió forint értékű, csekély szuvenírrel. Tonio sikeresen utolérte a menekülő pályamunkást és visszaszerezte az alkatrészt.

Áll a balhé a pénz miatt Ross Brawn és Jason Button közt. A brit pilóta a csapat érdekében belement a szezon kezdetén, hogy a felére csökkentik a fizetését mintegy 3.5 millió euróval, valamint maga fizeti az utazási és szállásköltségeit. De jövőre az őt megillető javadalmazást szeretne. A menedzsere egyszerűen megdöbbentőnek nevezte, hogy a Brawn GP csupán fillérekkel akarja a világbajnoki címre aspiráló pilóta fizetését emelni. "Nem vagyunk kapzsik, de amikor aláírtuk a szerződést, annak a tudatában tettük, hogy ha jól megy a csapatnak, jól megy Jensonnak is" - fejtegette.

Ezen a hétvégén már lényegében senki sem titkolózott a jövő évi szerződések témájában. A Renault elismerte Alonso távozását, a Ferrari főnöke nem ködösített, azt mondta, hogy már a héten bejelentik a következő felállást. A nagynevű Autó Motor und Sport lap szerint Raikkönen ügyvédei már 1 hete a ferraris szerződésének a felbontásán dolgoznak. A McLaren főnöke Martin Withmarsh sem cáfolta Kimi szerződtetését, de nem is erősítette meg: "Kimit a sport egyik legnagyobb tehetségének tartjuk" – fűzte hozzá.

Annak ellenére, hogy Flavio Briatore cáfolja az ellene felhozott vádakat, miszerint ő utasította Piquet, hogy törje össze az autóját a tavalyi szingapúri nagydíjon, a Renault cég rövid úton utcára tette őt Pat Symonds főmérnökkel együtt.

"Az ING Renault F1 Team nem fogja vitatni az FIA 2008-as Szingapúri Nagydíjjal kapcsolatos vádjait. A Renault azt is leszögezi, hogy vezetője, Flavio Briatore és vezető mérnöke, Pat Symonds elhagyta a csapatot. A Motorsport Világtanács szeptember 21-i ülése előtt a csapat nem nyilatkozik többet" – nyilatkozta a francia cég.

 

Sebastian beismerte, hogy folyamatos kapcsolatban van a Red Bull istállóval, és felmerült a rajthoz állása."Az igaz, hogy kapcsolatban állunk a Red Bullal egy abu-dzabi lehetőségről, de jelen pillanatban semmi többről nincs szó. Boldog lennék, ha megerősíthetném, de jelenleg még nem ez a helyzet."

"Ez egy olyan lehetőség, amit nem lehetne visszautasítani. Szóval, ha holnap valaki megadná a lehetőséget a versenyzésre, nehéz lenne nemet mondani. Másfelől ez nem megy olyan egyszerűen, hogy reggel felkel az ember és versenyez a Forma-1-ben.

 

Tavasszal még a McLaren-ből való kiszállást fontolgatta a német gyártó. Bár a hungaroringi győzelem után ezt félre tették, mégis több irányban tapogatózik a Mercedes. Bár eddig minden érintett cáfolja a Brawn Gp-be való tulajdon vásárlást, a sajtó kitartóan foglalkozik a témával. Tudni vélik, hogy a stutgarti cég, igazgató tanácsa növelni szeretné a cég Forma 1-es jelenlétét, hisz a Honda és a BMW távozása után ők lennének a legjelentősebb cég a sorozatban.

A Valenciában tartott Európa Nagydíj valójában nem volt egy túl izgalmas futam, de egy valaki miatt mégis emlékezni fogunk rá, ez pedig a brazil veterán Rubens Barrichello! A Brawn GP versenyzője, remekül versenyzett, hiba nélkül hajtotta végre a csapat stratégiát, mely a McLaren csapat súlyos hibájával együtt a győzelemhez vezetett. Hamiltonnak elrontották a boksz kiállását, és eközben Barrichello olyan űridőket autózott, hogy simán elékerűlt, innen senki sem tudta megakadályozni a győzelmét!

 

Rubens az utcai pályán megrendezett Európa Nagydíj első szabad edzésén az élen végzett, mellette a csapat társa Button, majd a két McLaren, utánuk a két Red Bull. A Renult újonc sofőrje jól teljesített, viszont a Ferrari pilótája Badoer nagyon lemaradt. Az igazsághoz tartozik, hogy a pálya nagyon poros, így sokan csúszkáltak. Egyenlőre úgy tűnik, hogy a Brawn csapat úrrá lett a problémáin, és a McLaren friss fejlesztései még kitartanak, és jól teljesít a Force India, ugyanis Sutil a hatodik helyen zárt!

A FIA, a hungaroringi verseny után eltiltotta egy futam erejéig a Renault csapatát, mivel Fernando Alonso nem megfelelően rögzített kereke nemes egyszerűséggel elszállt a verseny közben. A Renault csapat rögtön fellebbezett és a fellebbviteli bíróság össze is ült. Bár a Renault elismerte a hibát, de azzal mentegették magukat, hogy nem volt alkalmuk Alonsot értesíteni a hibáról, mielőtt a baj megtörtént. A döntés értelmében a bíróság 50 ezer euróra és megrovásra változtatta az eltiltást.

Van ugyebár a Formula 1- nek egy jól bejáratott, jól ismert logója, ami egy egymásba szerkesztett F betűből és egy egyesből áll. Ezzel nincs is baj, amíg nem kezdjük tovább bonyolítani, és mondjuk az egyes mellé pakolni az aktuális verseny nevét. De még ezzel sem lenne komoly probléma, ha azt a szerencsétlen versenyt nem éppen ING Magyar Nagydíjnak hívnák, ami így egyben bizony már félreértésekre adhat okot.

 

Olvasd el a teljes cikket az Addict-on ->

Az 1986-os átadáskor a pálya hossza 4,013 km volt. Egy évvel később némileg átalakították egy kanyarkombináció átvágásával, így gyorsabb lett a pálya és csökkent a hossza 3,968 km-re. 2003-ban hosszabb célegyenest kapott, így ma 3,381 km egy kör.

 

 

 

 

A verseny hossza 1986 éa ’88 közt 76, 1989-2033 közt 77, azóta pedig 70 kör, ez 306 km és 630 métert jelent. A körrekordot a mai napig Michael Schumacher tartja, aki 2004-ben 1:19.071-et ment.

A Red Bull a Brit és a Német Nagydíjakon tarolt, addig a Brawn a gumik kopása miatt tojásokon lépdelt. Button aki amúgy is a lágy vezetési stílusáról híres, már nagyon várja a Magyar Nagydíjat, hisz a hőség az ő kezére játszhat. Meleg, száraz idő várható, pénteken 35, szombat és vasárnap 25-30 fok. Bár Jenson az első győzelmét az esős Hungaroringen aratta, most mégis a hőségre vágyik.

"A Nagyar Nagydíj az egyik kedvencem, úgy meg főként, hogy végre normális nyári idő is lesz itt végre.

A 3 újonnan belépő csapatnak a híres brit manufaktúra szállítja a motort. Elterjedt a hír miszerint a Cosworth nem képes az elvárt teljesítményt nyújtani, a cég kategórikusan cáfolja.

 

 

"Mi javasoltuk a 18 ezres limitet, hogy ebben a kérdésben garantáltan ne legyen konfliktus a többi csapattal" – mondta a vezérigazgató.

"Biztosak vagyunk abban, hogy a motor még így is versenyképes lesz az első pillanattól fogva, fejlesztését ugyanis a lehető leghamarabb elkezdtük.

A Torro Rosso bejelentette, hogy Jaime Alguersuari veszi át az azonnali hatállyal elbocsájtott Sebastien Bourdais helyét a csapatban. Az új pilóta minden idők legfiatalabbaként megnyerte a Brit Forma-3 sorozatot, idén pedig a World Series by Renault-ban jeleskedett. Új rekord is fog a nevéhez kapcsolódni, itt Magyarországon vasárnap 19 éves és 125 napos lesz, amivel az F1 történetének legifjabb versenyzőjévé is válik.

"Szeretném megköszönni a lehetőséget a Red Bullnak! Amióta csak versenyezni kezdtem, ez volt az álmom, most pedig megvalósul. Tisztában vagyok vele, hogy nagyon nehéz dolgom lesz, a Forma-1-be lépés sosem könnyű, az idény közepén belépni még nehezebb, tesztelés nélkül pedig különösen nehéz" - mondta az ifjú rekorder.

Múlt pénteken Magyarországon járt Sebastian Loeb, a rally fenegyereke, hogy egy Forma-3000-es autót teszteljen. A világbajnok a magyar pályát tanulta, ugyanis felmerűlt, hogy ő helyettesíti Sebastien Bourdais-t, akit hétfőn kirúgott a Torro Rosso csapat. Sebastian két napot töltött Mogyoródon és a L’Equipe-nek azt nyilatkozta, hogy szívese beugrana, de az F1-es versenytáv még túl megeröltető neki. A csapata a gyári Citroen gárda nem támogatta a gyors váltást, de a szezon vége után elengednék.

Dupla dobogós helyezéssel végzett az élen a Red Bull csapat az idei Német nagydíjon, míg a Brawn GP-k valami elképesztően látványos kínlódással az 5.-6. helyen végeztek. Pedig lehetett volna sokkal jobb is. Mark Webber szerezte meg a Pole-tg, maj d egy hihetlen izgalmas versenyen, megterhelve egy jogos bux utca áthajtásos büntetéssel megszerezte élete első F1 győzelmét. Garatulálok! Monaco után a Ferrari is dobogóra állhatott Massa jóvoltából, Kimi a hidraulika hibája miatt kiesett.

Miután Button Silverstone-ban csúnyán leszerepelt, a Brawn GP összekapja magát a német pályán. "Kedvez a pálya az autónknak, kihozza erősségeit" –mondta a csapat tulajdonosa. "Több új aerodinamikai elemet hozunk Silverstone-ból, ezeket nem használtuk nehézségeink miatt, de jön egy-két alkatrész a szokásos fejlesztési munkából is. Szeretnénk jól szerepelni a Mercedes hazájában."

Button viszont óvatosságra int.

"Trükkös pálya a Nürburgring, de két kulcsfontosságú tulajdonsága is kedvez nekünk.Viszonylag lassú, sok közepes sebességű kanyarral, amelyek a BGP 001 egyik erősségének számítanak.

Holnap asztalhoz ülnek a FOTA tagjai és az új csapatok képviselői. A pletykák szerint a F-1-es csapatok szervezete (FOTA) vizsgálatot kezdeményezett az új csapatok kiválasztását illetőleg, ennek ellenére tárgyalásba kezdenek a három új belépővel, az USF1, a Campos és a Manor GP csapatokkal. Bár a FOTA kizárta a tagjai közül a Williams-et és a Force India-t, mégis ott lesznek az asztalnál, arról, hogy ez azt jelenti-e, hogy visszaveszik őket a szervezetbe, egyenlőre nem nyilatkozik senki.

Az utóbbi hónapokban több olyan hírt is hallottunk, amely azt mutatja, hogy valami nem stimmel a Forma1-ben.

Nem telt el túl sok idő a legutóbbi vitavihar óta, mikor is a FOTA azzal fenyegette meg komolyan a FIA-t, hogy kiszáll a Forma1-ből, és létrehoznak egy saját sorozatot. A történet vége végül az lett, hogy Max Mosley FIA elnök bejelentette, távozik az év végén, és a tervezett szigorításokat nem vezetik be.

 

A legfrissebb botrány Bernie Ecclestone interjúja.

Ha szerencsés vagy mindössze 5 euroért Super Gold Tribün jegyed lehet a Magyar Nagydíjon

Pároddal együtt a legjobb helyről nézheted a Forma1 futamot. A költőpénzre se legyen gondod, azt is kapsz mellé euroban. Mit kell tenned? Itt regisztrálj ingyen: www.playmaster.gemisland.com  Itt vásárolhatod meg a nyertes lottombolát a szigeten.

Ha segítség kell hozzá, hívj telefonon:06/30/8200-364, vagy skypon:pakainekati

Persze hogy van a Ferrari nelkul is, hiszen lattuk a futamokat. De a Spanyol futamon mar lehetett erzekelni, hogy javitott a Ferrari < de azert megsem ugy, hogy a Kimi helyezesert valo koreit erlrontsak a mernokok, meg a Felippe 2-ik helyezeset ugyanok az uzemanyag tankolassal>, itt megjegyeznem, hogy nem azert van mert mar nem SCHUMI a sztar, hanem azert mert mar nincs ott Ross Brawn...lasd a Brawn csapatot!!!

A Brawn istálló a remek teljesítményével meglepetést okozott, különösen, hogy sem a Ferrari, sem a McLaren nem tud lépést tartani velük. Ross Brawn azonban úgy véli, hogy nem változtak meg az erőviszonyok, és a nevezett csapatok hamarosan megnehezítik a dolgukat.

"A jelenlegi helyzet az elmúlt két év eseményeit tükrözi. Nagy szabályváltoztatások voltak, ezek a csapatok pedig a bajnoki címért harcoltak. Emiatt érthető, hogy nem mondták azt, hogy 'nem fejlesztjük tovább az idei autónkat és a jövő évre összpontosítunk."

A Hondánál ez nem volt kérdéses.

Diffúzor, kers, vizsgálat, óvás, kicsúszás, Brawn-Mercedes, Button, Hamilton, büntetés, rajthely, döntés, másodpercek. Szavak a teljesség igénye nélkül, amelyek meghatározták a hétvégét, és talán meghatározzák majd az idényt is. Nézzük a hétvégé (vég)eredményét.

 

Módosított végeredmény:

 

	Versenyző	Csapat	Kör	Idő
1	Jenson Button	Brawn-Mercedes	58	1h34:15.784
2	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	58	+     0.807
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	58	+     2.914
4	Timo Glock	Toyota	58	+     4.435
5	Fernando Alonso	Renault	58	+     4.879
6	Nico Rosberg	Williams-Toyota	58	+     5.722
7	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	58	+     6.004
8	Sebastien Bourdais	STR-Ferrari	58	+     6.298
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	58	+     6.335
10	Nick Heidfeld	BMW Sauber	58	+     7.085
11	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	58	+     7.374
12	Jarno Trulli	Toyota	58	+   26.604
13	Mark Webber	RBR-Renault	57	+ 1 kör
14	Sebastian Vettel	RBR-Renault	56	+ 2 kör
15	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+ 3 kör
16	Kimi Räikkönen	Ferrari	55	+ 3 kör

Leggyorsabb kör: Rosberg, 1:27.706

Kiesők:

Felipe Massa	Ferrari	45	+ 13 kör
Nelsinho Piquet	Renault	24	+ 34 kör
Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	17	+ 41 kör
Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	0	+ 58 kör

 

A világbajnoki pontverseny állása (1 verseny után, még 16 van hátra):

 

1.

Vajon az óvások idénye lesz a 2009-es a Forma 1-ben? Az biztos, hogy már az első időmérő edzésen nagyban hozzájárult a végeredményhez egy-egy szabálytalan alkatrész és egy váltócsere. Hamilton megint kapaszkodhat, de a többi "nagy" is a mezőny közepéről indulhat. A Brawn-Mercedes aratott. Vajon az új diffúzor az oka? Jöhetnek a kommentek.

 

Végső rajthelyezések:

 

1. sor:

Jenson Button (brit) Brawn-Mercedes 1:26,202 perc

Rubens Barrichello (brazil) Brawn-Mercedes 1:26,505

 

2.

2009 március 29-én startol az 59. F1 világbajnokság, vagy ahogy mondani szokás, a száguldó circus. A hivatalos, és mai formájában menő forma 1 tehát most ünnepli 59. születésnapját. Embernek szép kor, de sportnak azért még gyerek!

 

Még csak Grand Prix Motor Racing-nek nevezték hivatalosan, a Le Mans-ban megrendezett autóversenyt, amikor rögtön elsőre egy magyar származású pilóta, bizonyos Szisz Ferenc volt a leggyorsabb. Szóval az ős Forma 1-et is magyar nyerte...

A bahreini teszten csak két órát körözhettek a pilóták. A tesztelést az időjárás lehetetlenítette el.

 

teljes cikk

 

 

Egy brit netes oldalon lebonyolított szavazás szerint a tengerparton futó monacói forma1-es pálya nyerte el a világ legszebb sportlétesítménye címet.

 

Második a barcelonai Camp Nou Stadion, harmadik a pekingi Olimpiai stadion lett.

 

A monacoi Circuit de Monaco pályát 1929-ben építették. A pálya 3,340 km hosszú, Monaco 2 négyzetkilométeres területének majdnem egészét bejárja a pálya.

 

 

 

 

A kis csapatok éve volt ez a Forma 1-ben, hiszen a Force India kivételével az összes pirinyó istálló fel tudott férkõzni a dobogóra, ami az elmúlt években nem igen fordult elõ.

A kis Rosberg vagy Piquet csak két alak azok közül, akik boították idén a papírformát, a Toyota a Red Bull és a Vettel (mit alkotott az utolsó futamon, tejóég!) vezette Toro Rosso is szépen gyûjtögette a pontokat. Reméljük megtartják jó szokásukat, és továbbra is izgalmas futamokat élhetünk át, nem csak a McLaren és a Ferrari uralkodását.

Mivel a Forma-1-es futamok idején a rádiós kapcsolat nem megbízható a pályabírók és a versenyzõk között, a kommunikációt elsõsorban a zászlók jelentik. Egy adott színû zászló lengetésével figyelmeztetik az autóban ülõt a különbözõ eseményekre. 2007 óta a zászlójelzéseket már az autóban, a kormányon található kijelzõn is láthatják a pilóták. A televíziós közvetítéseken pedig a képernyõ sarkában láthatjuk az adott jelzést.

Hogy melyik zászló mit is jelent, megtudhatod itt

Azért szenteljünk pár gondolatot annak, hogy a Forma1-be, mint elit sportágba is betette a lábát a színorientáltság. Az elsõ eset ha emlékeim nem csalnak idén februárban történt, egy katalóniai tesztpályán jelentek meg a helyi ellenlábasok feketére mázolt arcberendezéssel, fekete parókával, csipkelõdõ megjegyzéseket téve Hamiltonra.

Aki nem tudná: a spanyolok azóta nem rajonganak az angol versenyzõért, hogy Alonsóval nem volt éppen rózsás a viszonyuk a McLarennél.

Összehalásztam néhány videót az Interlagos-i pályáról. Sok nagy pillanat és némi összefoglaló, valamint virtuálisan körbekocsikázhatunk a pályán is.

 

1974

 

1991

 

2002

 

2003

 

2006

 

2006 egy kör Schumi-val

 

Virtuális kör az Interlagos-i pályán

Eme soron következõ okfejtésem közben jöttem rá, hogy Kubica kiszállt a világbajnoki címért folytatott versenybõl. Persze segített az is, hogy rápillantottam a pillanatnyi pontállásra. Maradt tehát két délceg vitéz, akik körül forr a levegõ. Körbenézve a sajtóban van itt ésszerûség, kedvesség, mocskolódás, matematika, jóérzés, jókivánságok és végtelen drukk.

Alonso utálja a Mercedes-t. Ezt a következtetést a legutóbbi nyilatkozatából vontam le, amiben elmondta, hogy nem a britt pilótával van gondja, hanem egyszerûen ne nyerjen a McLaren.

Már csak pár napot kell várni és jön aminek jönnie kell: az idényzáró futam. Sok-sok tényezõ játszik közre abban, hogy ki lesz a derbi gyõztese, és hogy ki viszi haza az idény végén a világbajnoki kupát. Számba vehetjük az idõjárást, a pálya tisztaságát, a Brazil esõerdõk rohamos felszámolását is, de tény, hogy itt a kõkemény technika és a matematika fog dönteni. Nézzük tehát az esélyeket.

Mielõtt hatalmas okfejtésemet átadnám (miszerint úgyis Hami fog gyõzni, mind a versenyen, mind a világbajnokságban, tehát a kacifántos okfejtést inkább mellõzöm), álljanak itt a kõkemény számok:

Hamilton világbajnok lesz, ha a Brazil Nagydíjon
- az elsõ öt pilóta között intik le;
- a 6.

Palik Laci neve egybeforrt a Forma 1-gyel. Néha kiugrik Afrikába versenyezgetni a kaktuszok, csörgõkígyók és a végtelen homoksivatag buckái közé, hétrõl-hétre pedig megörvendeztet (vagy éppen sírásra késztet) minket a beszólásaival. Böngészés közben rábukkantam néhány hirhedt mondatára. Bevallom, én nagyokat nevettem rajtuk.

"A pilóta kiszalad. Az autó elég. A szerelõk szomorúak."
,,Jean Todt és Flavio Briatore cserélnek eszmét."
,,Aki a kitûnõ 12.

Adott egy újonc, aki már nem annyira újonc, adott egy mindig is másodpilótát játszó brazil paci, aki mostanában vágtat mint a meszes, és adott a lengyel kivégzõosztag feje, aki nem ismer viccet. Vajon melyikük emelkedik majd a száguldó cirkusz legmagasabb pontjára? Általában a brazil nagydíj elõtt el szokott dõlni a világbajnokság sorsa. De most minden itt végzõdik. A nap eggyé válik a földdel, víz a levegõvel. Nézzük mi is várható az Interlagos-i pályán, számolgatunk és esélyt latolgatunk bõnyállal.

Hamiltont formai indok foszthatja meg végleg belgiumi győzelmétől. Az istálló állítja, nem vezetett szabálytalanul...

A Guardian címû angol napilap információi szerint Fernando Alonso nagy valószínûséggel 2010-tõl a Ferrari pilótája lesz, de már a következõ idényben sem a Renault-nál fog versenyezni: a 2009-es szezont a Ross Brawn vezette Hondánál tölti majd, ahol Jenson Button csapattársa lesz.

A Guardian értesülései szerint Fernando Alonso a korábbi ferraris vezetõ, Ross Brawn miatt dönthet úgy, hogy a Formula-1 2009-es évadját a Hondánál tölti.

,,Fernando nagyszerû pilóta, aki fantasztikus eredményeket érhet el bármelyik nagycsapattal, beleértve a Hondát is - mondta Nick Fry, a Honda igazgatója.

Mindez kiderül a különbözõ külföldi tudosítások szövegeibõl, példának okáért a következõekben említettekbõl:

A Magyar Nagydíj után a nemzetközi sajtó Felipe Massát ünnepli a verseny erkölcsi gyõzteseként. Az olaszok a Ferrari megbízhatósága miatt aggódnak, a britek örülnek, hogy Lewis Hamilton - Massa problémájának köszönhetõen - ennyivel megúszta. Timo Glock dobogója a spanyol sajtó szerint a csodával határos.

OLASZORSZÁG:

Gazetta dello Sport: ?Micsoda pech, Felipe!

KÖZVETÍTÉS A HUNGARORINGRÕL, A 23. MAGYAR NAGYDÍJ UTOLSÓ PERCEIBÕL:

??2 kör van hátra. Nagyon megrettenhettek a Ferrarinál. Heikki Kovalainen robog élete elsõ gyõzelme felé. A McLaren végül mégis nyer, de nem úgy, ahogy tervezték. Heikki Kovalainen megnyeri a 23. Magyar Nagydíjat. Kimi Räikkönen végül csak dobogóra állhat, Alonso hosszú idõ után 4. Timo Glock ugyancsak élete legjobbjával a második. Isten hozott a gyõztesek világáben - hallhattuk a finn csapatrádióján.