Egy brit netes oldalon lebonyolított szavazás szerint a tengerparton futó monacói forma1-es pálya nyerte el a világ legszebb sportlétesítménye címet.

Második a barcelonai Camp Nou Stadion, harmadik a pekingi Olimpiai stadion lett.

A monacoi Circuit de Monaco pályát 1929-ben építették. A pálya 3,340 km hosszú, Monaco 2 négyzetkilométeres területének majdnem egészét bejárja a pálya.

 Rövid történet a kezdetektõl

Bruce McLaren tehetséges versenyz? volt, aki saját erejéb?l jutott el a versenyzés csúcskategóriájába. 4 futamgy?zelménél és pontjainál azonban sokkal fontosabb és maradandób alkotása a McLaren csapat. Miután a Cooper csapatnál Jack Brabham csapattársaként bemutatkozott, néhány sikertelen év után úgy döntött, Brabham példáját követve ? is saját csapatot alapít. 1966-ban indult el?ször McLaren autó Forma 1 futamon, de a versenyképtelen motorok miatt nem sok eséllyel.

 Colin Chapman

Az 1928-as születésû Colin Chapman az autótervezés Mozartja, a Lotus autómárka atyja, Forma-1-es forradalmár. Az ember, aki gyökeresen megváltoztatta a Forma-1-es kocsik arculatatát, még ma is meglátszanak a keze nyomai. Õ vezette be elõször a spoilereket, vagy például az õ mûve a szárnyas autó (Wing-Car) is. Ha õ nem lett volna, talán másképpen néznének ki a mai versenyautók. Neki köszönhetjük, hogy a sportág egyáltalán fejlõdött, s hogy jó irányba fejlõdött.

A wokingi McLaren Technology Centre-ben szintén visszafogott körülmények közt mutatták be a McLaren új versenygépét, az MP4-24-et.

A McLaren virtuális bemutatója sem sikerült fényesen. A 11-kor publikálták volna a képeket, de jóval dél után lehetett csak elérni az oldalukat. Úgy látszik az informatikai részleg itt sem volt a helyzet magaslatán.  

Természetesen az autó, vadonat új fejlesztés. Maga a kaszni eltér az elõzõ két bemutatott autótól, sokkal szélesebb, az óra íveltebb, és ami igazán eltér, az az oldalsó légbeömlõ, mely keresztben áll.

Kifejezetten jól néz ki, nem hasonlít a szezonok átmeneti rémeire.

Bemutatta  a Ferrari hétfõn a Forma-1-es istálló 2009-es autóját, az F60-ast. A 60-as nevet azért kapta, mert a csapat egyedüliként az F1 eddigi összes szezonjában indult, délután a gépet Felipe Massa próbálja ki a mugellói pályán.

Aránylag kellemes látvány, az új szabályoknak megfelelõen jóval szélesebb az elsõ, sokkal keskenyebb a hátsó szárny, mint eddig. Teljesen új a fékrendszere, a sebességváltója, és benne van a kinetikus energiát hasznosító KERS.

A spanyol világbajnok Kenyában, Flavio Briatore birtokán, egy VIP party keretében ünnepelte a szilvesztert. Vasárnap indult haza felesége és sógora kíséretében, a közeli reptérről magángépével.

A gurulást követően felszállás közben, de még a földön, a gépük szárnya összeért egy másik gépével, ezért nem tudtak felemelkedni. Személyi sérülés nem történt, mindenki elhagyta a gép fedélzetét.

Spanyol lapinformációk szerint, a Ferrarinál készen álltak azonnali hatállyal lecserélni Raikkönent, aki igen gyengén szerepelt a tavalyi szezonban. A szerzõdés már Alonso asztalán feküdt, aki végül nemet mondott álmai ajánlatára.

Alonso állítólag azért dobta vissza a Ferrari ajánlatát, mert nem akarta cserbenhagyni a Renault-t, melynek csak pár hónapja maradt volna arra, hogy új pilótát szerzõdtessen, az új emberre szabja az autót, és még megfelelõen felkészüljön a 2009-es esztendõre.