Trong canh tác rau màu, yêu cầu vừa đạt năng suất cao vừa bảo đảm an toàn luôn đặt ra thách thức lớn. Phân bón Dasshu hỗ trợ người trồng rau thông qua việc cung cấp dinh dưỡng cân đối và cải thiện hệ sinh thái đất. Khi vi sinh vật có lợi được kích hoạt, các chất dinh dưỡng khó tiêu được chuyển hóa hiệu quả, giúp cây hấp thu ổn định ngay cả trong điều kiện thời tiết bất lợi. Nhiều mô hình ghi nhận lá xanh bền, thân chắc, thời gian thu hoạch đồng đều và giảm đáng kể tồn dư nitrat. Đồng thời, đất được cải tạo sẽ giảm áp lực sâu bệnh, hạn chế nhu cầu sử dụng thuốc bảo vệ thực vật. Về kinh tế, chi phí đầu vào được tối ưu nhờ giảm số lần bón và hạn chế thất thoát. Trong bối cảnh thị trường ưu tiên nông sản sạch, việc áp dụng phân bón <a href="https://dasshu.vn">Dasshu</a> giúp xây dựng uy tín sản phẩm, mở rộng kênh tiêu thụ và nâng cao giá trị cho người sản xuất.Trong bối cảnh nông nghiệp hiện đại phải đối mặt với chi phí đầu vào tăng và biến động thời tiết, phân chia tối đa Dasshu được nhiều nhà vườn tin dùng giúp cơ chế cải thiện tạo Khi đất tơi mịn, giàu mùn và cân bằng vi sinh, nhờ đó, cây sinh trưởng ổn định, ít sâu bệnh và cho năng suất đồng. hạn chế tồn tại dư, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn thực phẩm ngày càng dày dặn. đơn giản hơn giúp tiết kiệm công lao động và chi phí. những mô hình sản xuất chú ý có hiệu quả lâu dài, bảo vệ môi trường và tăng giá trị cho các sản phẩm nông nghiệp.

Thông tin liên hệ:
Công Ty Cổ Phần Chế Phẩm Sinh Học Dasshu Nhật Bản
Địa chỉ: Tầng 3 Tòa CT1 Chung Cư Xuân Mai, Số 20 Đường Ngô Thì Nhậm, Hà Đông, Hà Nội
Hotline: 18008355
Mail: hotroDasshu@gmail.com
Website: https://dasshu.vn

Válasz

Ezért rohadsz a dugóban Pesten

Budapest mindannyiunk kedvenc magyar fővárosa. Bár az elmúlt években nem igazán látszik a kormányzati hajlandóság Budapest közlekedésének fejlesztésére, azaz Lázár János építési és közlekedési miniszter tulajdonképpen az összes Budapest közlekedését fejlesztő beruházást kategorikusan leállította, folyamatosan megy az adok-kapok a kormány és a fővárosi városvezetés között, hogy miért is van dugó a városban, szükség van-e biciklisávokra, vagy éppen sétáljon-e Budapest.

Budapest belső, azaz a BKK által szervezett tömegközlekedése kifejezetten hatékonynak mondható. A liberalizált piacnak köszönhetően több tömegközlekedési szolgáltató is jelen van Budapesten, amelyek egymással versenyezve folyamatos szolgáltatásfejlesztést ösztönöznek. Ez így nagyjából rendben is van, de

-- Budapest fő problémáját nem a budapestiek közlekedése jelenti

A város lakossága ugyanis lassan, de biztosan csökken, miközben a központi régió (azaz leginkább Pest megye) lakossága folyamatosan nő. Mivel a fő lakosságbázis már nem feltétlenül a Budapest nagy népsűrűségű, jól szervezhető közlekedéssel rendelkező negyedeiben él, új kihívások kerültek elő. Azonban ezekkel nem igazán sikerült semmit sem kezdeni. Így következik, hogy aki az agglomerációból Budapestre jár dolgozni, az reggelente autóba pattan és megrohamozza a Főváros úthálózatát. Ha pedig már a városon belül van, többnyire nem használja a tömegközlekedést, hanem autóval megy háztól-házig. Ebből óhatatlanul a közúti közlekedés infrastruktúrájának folyamatos túlterheltsége alakul ki, amely a sokat emlegetett dugókhoz vezet. A dugóhelyzet pedig egészen addig biztosan nem fog javulni, amíg nem lesz átfogó tömegközlekedés fejlesztés az agglomerációban. A feladat pedig világos: Rá kell hordani az utasokat a jól működő Budapesti metró és villamoshálózatra.

Összefoglalva tehát, a teljes probléma igen összetett. Amíg nincs elég kapacitás a Budapesten belüli vasúthálózaton, addig nem járhat elég vonat ahhoz, hogy a már most is teljesen tele lévő elővárosi vonalakon rendesen kiszolgálják az igényeket. De az elővárosi vonalak hatékonyságát tovább lehetne növelni, ha a vasútállomásoknál hatékonyabb lenne a csatlakozás a buszokról, illetve több lenne a P+R parkoló. Minél többen járnak be vonattal Budapestre, annál kevesebb autó érkezik a főváros útjaira, azaz annál kevesebb lesz a dugó. Persze az itt felsoroltak inkább csak gondolatébresztésre valók, mintsem egy kidolgozott szakmai megoldás részei, viszont, ha az élhető Budapest gondolatára egyből autósüldözést kiáltunk, az se hosszú, se rövid távon nem fog megoldani semmilyen problémát.
https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2023/09/16/ezert-rohadsz-a-dugoban-pesten/

Eléggé nonszensz, hogy az autósüldöző oldalon autós újság cikkét osztjuk meg, de ez is csak azt támasztja alá: rohadt nagy a baj Budapesten, és erre a bringasávok b.sztatása nem válasz - sőt.
-- Az autóktól nem lehet haladni
https://www.facebook.com/autoktolhaladni

Válasz